Wiele osób dziwi się na wiadomość o lądowisku dla statków pionowego startu. Lądowisko, a raczej lotnisko, kojarzy się z długim pasem startowym dla pojazdów mających długą drogę startu/lądowania.
W przypadku BSP lądowisko jest stosunkowo niewielkim (1m x 1,2m) kawałkiem płyty panelowej.
Z jednej strony stosunkowo nieporęczny element, wielkości bagażnika samochodu kombi. Z drugiej przy odpowiednim zaprojektowaniu jest całkiem znośny w transporcie. Moje lądowisko jest wykonane taki sposób, że składa się na pół. Po rozłożeniu jest sztywną, płaską płytą. Ponadto wytłoczone uchwyty łączą się w rączkę, która pozwala na przenoszenie lądowiska jedną ręką.
Ogromną zaletą jego zastosowania jest wyeliminowanie startów z trudnego terenu. Począwszy od wysokiej trawy, poprzez roztapiający się lód, kończąc na głębokim błocie. Istnieje możliwość startowania „z ręki”, lecz jest to bardzo niewygodne i dość niebezpieczne, szczególnie przy większych, cięższych statkach. Kolejnym argumentem przemawiającym za wykorzystaniem lądowiska jest sytuacja, w której jest ono punktem odniesienia. Latając w goglach FPV, mimo asysty obserwatora, czasami ciężko odnaleźć pilotowi drogę powrotną. Jasne lądowisko pokazuje punkt startowy, w którym należy wylądować. Dodatkowo można okleić je za pomocą charakterystycznych, przyciągających uwagę znaków. Trzecią zaletą jest ochrona śmigieł w przypadku wywrotki. Wykonując szybkie lądowanie, zdarza się sytuacja, w której dron schodząc kątowo, wykona poślizg. Wtedy najczęściej przewraca się na jedną stronę. Ja stosuję osłony, które pozwalają na uniknięcie połamania śmigieł w takie sytuacji. Mimo wykorzystania tego typu osłon, wywrotka w trudnym terenie, może połamać śmigła, bądź nawet uszkodzić silnik. Wywrotka na lądowisku najczęściej kończy się krótkim poślizgiem bez jakichkolwiek uszkodzeń.
Jeżeli potrzebujesz takiego lądowiska, odezwij się. Mam sprawdzonego dostawcę tego typu elementów. Wymiar, kształt uchwytu można dowolnie dostosować.